Lo sapevate che la Road Glide...

Aggiornato il: 20 feb 2019

Lo sapevate che...

La Road Glide rinasce nel 1999 dalle ceneri del modello FLT Tour Glide prodotto fino al settembre 1993.


Ovviamente fa parte della famiglia delle “Touring”, cioè la linea Harley Davidson che caratterizza moto grosse, lussuose, turistiche con borse laterali, sospensioni regolabili e protezioni aerodinamiche oltre che per la grande capacità di carico e comodità.


La Road Glide si distingue per la grossa carenatura anteriore a sbalzo chiamata "Shark Nose" (Muso di squalo, per via della forma) vincolata al telaio con integrata la strumentazione e l’impianto audio, il doppio faro, e il parabrezza ampiamente inclinato verso il guidatore.

Altre caratteristiche nel modello Ultra sono il tour pack posteriore introdotto di serie nel 2011 ed i gusci (wind shield Low).


Nata nel 1999 come Road Glide montando da subito il motore Twin Cam 88 (1450 cm³) ha subìto tutte le evoluzioni di progetto delle “Touring” per arrivare ad oggi con l’adozione del nuovo motore Milwaukee Eight 107.


Road Glide my 16 motore 103

In maniera discontinua sono state prodotte varie versioni CVO della Road Glide a numero limitato fino alle prossime nel 2019 che ci vorrebbero 4 paia di occhi per guardarle.


Storia


•1999: Nasce ufficialmente la FLTR Road Glide con motore Twin Cam 88 (1450 cm³), offerta anche in versione iniezione (FLTRI)

•2004: Nonostante era immutata in questi anni il frontale viene ridisegnato, ora il parabrezza è ancor più inclinato e la carenatura allungata. Viene tolta l’opzione a carburatore, rimane solo la versione FLTRI

•2007: In quest’anno il motore aumenta di cilindrata e passa al nuovo Twin Cam 96 (1580 cm³) ad iniezione con nuovo cambio a 6 marce. Dalla sigla del modello sparisce la “I”, perché anche se non più ordinabile da un po’ non esiste più la differenza tra carburatore ed iniezione.

•2008: Viene introdotto come optional il nuovo impianto frenante Brembo con ABS. Il serbatoio è stato maggiorato passando da 5 a 6 galloni di capacità. Nuova farfalla motore elettronica, non più comandata da cavi, ma elettronicamente direttamente dal nuovo acceleratore elettronico (drive by wire). Nuovo IDS (Isolated Drive System) sistema anti vibrazioni posizionato sul pignone posteriore, per diminuire le vibrazioni.

•2009: Il telaio viene completamente ridisegnato, come il passaggio degli scarichi 2-1-2. Adottata una ruota posteriore da 180 ed una anteriore da 17 pollici. Il nuovo telaio aumenta di 31 kg la capacità di carico della moto. Tutto il telaio è basato sulla culla centrale e tutto il parafango posteriore è fissato a sbalzo.

•2010: In quest’anno viene tolta dalla produzione la Road Glide classica, in favore della nuova FLTRX Road Glide Custom con ruota da 18, scarico 2 in 1, e parabrezza basso.

•2011: Con l’adozione del nuovo motore Twin Cam 103 da 1690 cm³, alla versione “Custom” si affianca il nuovo modello FLTRU Road Glide Ultra caratterizzata dal parabrezza alto e trasparente e il tour pack posteriore.

•2014: La Road Glide esce di produzione per quest'anno, preparandosi a ritornare l'anno seguente.

•2015: Torna in produzione la Road Glide dopo un anno di stop, e la rivoluzione introdotta si chiama “Project RUSHMORE”, decine di migliorie piccole e grandi vanno a migliorare l’esperienza di guida. Tra le più importanti oltre al muso completamente rivoluzionato, troviamo il nuovo impianto franante Brembo “Reflex” con ABS di serie, nuovi fari a led "Day Maker", nuove sospensioni ad aria regolabili più basse e l’introduzione del nuovo impianto infotainment Boom Box con schermo touch da 4.5 e 6.5 pollici, quest’ultimo con sistema di navigazione GPS. Ora le Road Glide si differenziano per FLHR Road Glide e FLHRS Road Glide Special, quest’ultima con il sistema di navigazione satellitare.

•2017: Viene messo da parte definitivamente il motore Twin Cam in favore del nuovo 8 valvole Milwaukee Eight 107 (1745 cm³). Le novità più importanti oltre al nuovo motore sono la forcella anteriore Showa SDBV con steli da 49 mm, i nuovi cerchi. Disponibili la versione Special e Ultra.

•2018: Le versioni ora sono 3: FLTR (parabrezza basso e cromature) FLTRS (Parabrezza basso e tutto all black) FLTRSU (Parabrezza alto, tour pack e protezione gambe).


“Per la Road Glide abbiamo uno storia di un Touring tutta personale, che con coraggio cerca affermazione nel mondo motociclistico proponendo una moto che o la si ama o la si odia, per la sua estetica totalmente rivoluzionaria.

Una personalità fortemente e tipicamente yankee e una qualità delle finiture inarrivabile sono le sue carte migliori, tutto condito in una salsa squisitamente muscle-bike. Se avete il cuore a stelle e strisce e si desidera un touring dalla grande personalità, allora non c’è scelta migliore.”


Mi scuso per questo post molto ricercato ma sono di parte in quanto questa moto la amo da paura e penso che è entrata nella mia vita per non uscirne più!



(In foto ovviamente la mia RG)



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